Azione di protesta SEV
Investire piuttosto che risparmiare! – No alle riduzioni del budget 2027
Il 25 aprile, il SEV ha consegnato all’Amministrazione federale delle finanze un autobus e un treno in forma di cartoline di protesta. Il personale contesta le misure di risparmio previste nel Traffico regionale viaggiatori. I/le dipendenti del trasporto pubblico temono infatti di dover pagare il conto nel caso in cui si effettuino risparmi nel trasporto pubblico. Per questo motivo rifiutano tutte le misure di riduzione dei costi nel trasporto pubblico.
«Investire piuttosto che risparmiare! Più soldi per i trasporti pubblici!», «Dipendenti soddisfatti = trasporti pubblici forti» e «Più personale, più sicurezza, più trasporti pubblici - per la mobilità del futuro!». Sono questi i messaggi contenuti nelle cartoline scritte dal personale dei trasporti pubblici al Consiglio federale. Il SEV ha consegnato le cartoline all’Amministrazione federale delle finanze il 25 aprile 2025 sotto forma di collage di autobus e treni. In questo modo, il sindacato esprime il timore che alla fine sia il personale a dover pagare per le misure di risparmio proposte nel trasporto pubblico.
Una delegazione del SEV, composta dal presidente del SEV Matthias Hartwich, dal presidente centrale VPT Gilbert D’Alessandro, dalla presidente centrale LPV Hanny Weissmüller, dal presidente centrale AS Peter Käppler e dal presidente centrale TS Sandro Kälin, ha sfilato nel centro di Berna con il bus e il treno di cartoline. Infine, la delegazione ha consegnato le cartoline di protesta all’Amministrazione federale delle finanze. In questo modo, il sindacato esprime il timore che alla fine sia il personale a sopportare il peso delle misure di riduzione dei costi proposte nel settore dei trasporti pubblici. Contemporaneamente, Matthias Hartwich e Gilbert D’Alessandro hanno consegnato a Emanuela Tomasso, del Dipartimento federale delle finanze (DFF), un plico contenente la risposta del SEV alla consultazione sul «Programma di riduzione del budget 2027».
Contro la riduzione del budget 2027
Il SEV respinge fermamente il programma di sgravio del bilancio 2027, poiché prevede risparmi a breve termine, in particolare nel trasporto regionale e nel finanziamento delle infrastrutture di trasporto pubblico, che sono in contrasto con gli obiettivi climatici e con la strategia a lungo termine per lo sviluppo del trasporto pubblico. Il Consiglio federale propone di aumentare il tasso di copertura dei costi del Traffico regionale viaggiatori (TRV) dal 50% al 52,5%. Questo obiettivo dovrebbe essere raggiunto aumentando le tariffe e incrementando il numero di passeggeri. Tuttavia, il SEV dubita di questa stima e prevede un aumento dei costi nel TRV a causa dell’ampliamento e dell’elettrificazione dei veicoli. Gli aumenti di efficienza sono limitati, poiché le voci di costo più importanti, come gli ammortamenti, i costi energetici e i salari, possono essere influenzate solo in misura limitata. L’aumento delle entrate attraverso l’aumento delle tariffe non sembra realistico, poiché è contrario all’obiettivo della politica climatica ed è impopolare. Molte aziende di trasporto non hanno margine di manovra finanziario, poiché le loro riserve sono state esaurite con il Covid. La crescita della popolazione implica che il trasporto pubblico deve essere ampliato per mantenere la sua attuale quota di ripartizione modale.
I risparmi sui costi del personale hanno un impatto negativo sulla sicurezza, in quanto manca personale qualificato e la mancanza di personale di accompagnamento riduce il senso di sicurezza dei passeggeri. Il SEV non comprende nemmeno i tagli previsti a FOSTRA (fondo per le strade nazionali e i trasporti d’agglomerato) e FIF (fondo per le infrastrutture ferroviarie), né la soppressione del sostegno ai sistemi di propulsione alternativi per autobus e battelli e l’abbandono del sostegno al trasporto ferroviario transfrontaliero di viaggiatori (treni notturni).
Il SEV non condivide l’analisi del Consiglio federale sullo squilibrio finanziario strutturale: Confederazione, Cantoni e Comuni dispongono di un capitale proprio di oltre 123 miliardi di franchi, da anni presentano conti in pareggio, l’indebitamento della Confederazione è basso, il rapporto debito/PIL è costante o in calo e il freno all’indebitamento sta già portando a risparmi. Senza fondi sufficienti per l’ ampliamento dei servizi e delle infrastrutture, c’è il rischio di una riduzione dei servizi, di un calo della qualità, di una carenza di personale e di un conseguente aumento dei costi.
Serve certezza nella pianificazione
«I programmi di riduzione dei costi a breve termine nel settore del trasporto pubblico sono un’idea folle. Mettono a rischio la mobilità di tutti, peggiorano le condizioni di lavoro e la qualità dei servizi offerti e danneggiano il clima. Abbiamo bisogno di certezza nella pianificazione e di investimenti mirati in infrastrutture e personale», afferma Matthias Hartwich. «Se la Confederazione vuole mettere in pratica i suoi obiettivi di politica climatica, è il momento di investire nel trasporto pubblico e di garantire un finanziamento a lungo termine non solo per le infrastrutture ma anche per le FFS. Tutto il resto è in contrasto con la strategia generale della Confederazione in materia di trasporti e politica climatica e mette a rischio la mobilità nelle regioni, in particolare nelle zone rurali».
Michael Spahr
