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Juan Colomer, addetto alle pulizie delle carrozze
Juan Colomer e i suoi colleghi puliscono trenta o più treni per turno alla stazione di Zurigo. Con alle spalle studi di filosofia ci spiega perché non gli pesa pulire i servizi igienici e quali successi hanno ottenuto gli addetti alle pulizie delle FFS grazie al sindacato.
Ciò che è sempre difficile nel suo lavoro, dice Juan Colomer, sono gli odori. «Il vomito, per esempio. Succede spesso nel fine settimana. Non riesco ad abituarmi, nemmeno dopo undici anni». Il 48enne lavora come addetto alle pulizie delle carrozze delle FFS alla stazione centrale di Zurigo. La quantità di pulizie che deve fare dipende dall’orario. Sui treni che non hanno una lunga sosta, c’è tempo solo per le cose più grossolane: «Portiamo con noi giornali e rifiuti visibili e svuotiamo i cestini troppo pieni. Diamo una pulita veloce ai servizi igienici».
Per contro, i treni stranieri, come i TGV e gli ICE, di solito si fermano a Zurigo per circa un’ora. Ciò significa passare l’aspirapolvere, pulire i tavoli e pulire a fondo i gabinetti. Il lavoro è ancora più faticoso nei servizi notturni: «Spostiamo i sedili all’indietro e alziamo o abbassiamo tutti i braccioli». Su o giù? Juan Colomer ride e dice: «Non importa. Si tratta solo di mettere tutti sullo stesso piano».
Doccia fredda
Dall’esterno, ogni volta che passa, riempie anche i serbatoi d’acqua dei servizi igienici. Non gli piace affatto fare questo lavoro, dice. Il tubo non si adatta all’apertura. Se non si fa attenzione, si finisce per inzupparsi.
A volte lavora da solo, ma più spesso lavora in una squadra di dodici persone. Questo porta sempre a discussioni: chi deve pulire i servizi igienici ora? «Quasi tutti dicono di averlo fatto il giorno prima e che oggi lo deve fare qualcun altro». Lui stesso non lo fa con riluttanza, dice Colomer. Certo, a volte la vista è poco invitante, ma fisicamente questo lavoro è più facile di altri. Perché è un lavoro duro. Si piega continuamente per raccogliere la spazzatura. Quando passa l’aspirapolvere, fa regolarmente il lungo viaggio di andata e ritorno fino al deposito per cambiare la batteria.
Problemi di sonno
Ciò che trova difficile sono gli orari di lavoro irregolari. Le FFS rispettano la legge sul lavoro e il CCL, «Sono rigorose su questo punto», ma anche con queste regole, i tempi di recupero sono spesso brevi. Ad esempio, se un turno dura fino a mezzanotte e il successivo inizia alle dieci del mattino, sono dieci ore di riposo. «Ma devi guidare fino a casa, fare la doccia, mangiare, tornare al mattino dopo ... diventa difficile. Molti di noi hanno problemi di sonno. Anch’io, del resto». Il lato positivo, secondo lui, è la possibilità di pianificare, perché a dicembre riceve il programma di lavoro per tutto l’anno successivo.
Quando è arrivato in Svizzera nel 2009, ha trovato lavoro solo come addetto alle pulizie a tempo determinato. I lavori erano irregolari, così come il suo reddito. Ha frequentato un corso di tedesco e dopo quattro anni ha potuto iniziare a lavorare stabilmente come addetto alle pulizie di carrozze. «Era meglio. Un lavoro a tempo pieno e indeterminato, ma ero ancora impiegato presso l’agenzia interinale». Ci sono voluti altri tre anni prima che le FFS lo assumessero direttamente.
A differenza di molte aziende private, le FFS non hanno esternalizzato la pulizia nel suo complesso. In quanto dipendente delle FFS, Colomer riceve un abbonamento generale (AG), i suoi tempi di viaggio sono pagati ed è tutelato dal CCL. Da qualche anno le ferrovie fanno sempre più affidamento sul personale temporaneo, afferma Colomer. Secondo le sue stime, oggi rappresentano circa la metà degli addetti alle pulizie. Scuote la testa e dice: «Siamo due classi di dipendenti. Anche se facciamo tutti lo stesso lavoro».
Il suo stipendio base è attualmente di circa 4700 franchi lordi al mese, più la tredicesima. Non è molto, dice, ma ci sono anche giuste indennità: 6 franchi all’ora di notte e 16 franchi la domenica. Più un forfait di 50 franchi al mese per la pulizia dei servizi igienici.
Successo sindacale
Le FFS volevano abolire questa «indennità per lavoro sporco» nel 2019, ma i dipendenti si sono opposti, sostenuti dal SEV: «Abbiamo raccolto firme e scattato foto di bagni sporchi. In modo che i capi vedessero quanto è importante il nostro lavoro», racconta Juan Colomer. La cosa ha funzionato, le FFS hanno rapidamente accettato di negoziare e l’indennità, che prima veniva pagata all’ora, è stata convertita nell’attuale tariffa forfettaria. Un buon accordo: secondo il SEV, ora le FFS versano in totale ancora più indennità rispetto al vecchio sistema.
Amore e passione
Juan Colomer è nato e cresciuto in Spagna. Lì ha completato gli studi di filosofia. «Era la mia passione», dice, «Fin dalla scuola». È venuto in Svizzera per amore di una donna, la relazione è tuttavia terminata e ora si gode la vita da single.
È con convinzione che ha aderito al SEV e oggi fa parte del comitato della sezione RPV di Zurigo. Rappresenta inoltre i suoi colleghi nel comitato regionale del personale di pulizia delle FFS. Questo impegno è una tradizione di famiglia, dice: suo padre, operaio in una fabbrica di chitarre, era già un sindacalista attivo.
Colomer conclude spiegando che: «Il primo giorno di lavoro alle FFS ho chiesto quale fosse il nostro sindacato di riferimento e mi sono affiliato».
Testo: Christian Egg (Work – giornale de Unia)
Foto: Michael Schoch
