AD TS : « L’union rend puissants même les plus faibles »
Les délégué·es de la sous-fédération du personnel technique (TS) ont mené des discussions engagées le 29 mai dernier à Olten. Le président central Sandro Kälin a dirigé la séance, les invités de la sous-fédération TS étaient le président SEV Matthias Hartwich ainsi que le secrétaire syndical SEV René Zürcher.
« L’union rend puissants même les plus faibles » : le président SEV Matthias Hartwich a débuté son discours par cette citation tirée de « Guillaume Tell » de Friedrich Schiller, qui correspond tout à fait à l’esprit syndical. « Actuellement il est très important de rester unis car la pression sur le trafic ferroviaire est grande et elle continue de s’accroître. Nous nous opposons énergiquement au démantèlement chez CFF Cargo. Cependant, pour obtenir gain de cause nous avons besoin d’un changement de cap au niveau politique car aujourd’hui, le trafic poids-lourds est grandement avantagé. De plus, les chauffeur·euses poids-lourds sont considérablement exploité·es dans toute l’Europe. Les coûts induits par le trafic lourd pour la population et l’environnement sont supportés par nous tous. Le SEV s’engage ici et aussi au niveau européen afin que les choses changent. » Le trafic voyageurs par rail aussi se trouve confronté à plusieurs défis. Le Conseil fédéral et une partie de la majorité parlementaire bourgeoise envisagent toujours de réduire les coûts dans le domaine du transport régional de voyageurs, en partie au détriment du personnel. « Il est d’autant plus important que nous défendions vaillamment nos droits. »
René Zürcher a quant à lui informé au sujet des négociations sur les réglementations sectorielles de la durée du travail (BAR). Les BAR ont été acceptées par une grande majorité des membres SEV concernés chez Cleaning, à la manœuvre et dans l’assistance-clientèle ainsi que dans le personnel des locs. Maintenant, on aborde les BAR qui touchent beaucoup de membres TS : celles des domaines de l’entretien du matériel roulant du trafic voyageurs des CFF (PP-UHR) qui concernent le personnel des ateliers et des centres d’entretien. Depuis le lancement en date du 20 avril, les délégations de négociation se sont déjà retrouvées à deux reprises et ont débuté le processus de négociations. Outre Sandro Kälin et René Zürcher, la délégation chargée des négociations se compose de trois délégués du TS (Christoph Geissbühler, Sylvian Sahli et Tino Rogowski) qui travaillent dans les ateliers ou les installations de service.
À part les BAR, d’autres thèmes préoccupent également les délégué·es TS. Le déménagement d’une partie des ateliers d’Yverdon vers Yvonand est en cours et, pour l’instant, il semble que la situation soit supportable pour les personnes concernées. Actuellement, TS est fâchée contre l’Office fédéral des transports à cause des tests acoustiques sur les trains de marchandises : bien que l’OFT souhaite multiplier ces contrôles, il a pour l’instant suspendu la mise en œuvre d’une directive à cet effet pour des raisons juridiques.
Les délégué·es ont élu des nouveaux membres dans divers organes : Myriam Bänninger (membre remplaçant CG), Ludovic Morel (migration), Ragulan Sureshkumar et Hakan Karademir (jeunesse), Vincent Niklaus et Merlin Künzi (conférence CCT CFF), Marco Barberio (délégué remplaçant conférence CCT CFF), et Florian Schröder (délégué remplaçant conférence CCT CFF Cargo). Ils sont tous élus à l’unanimité.
Michael Spahr
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